一、監(jian)測背(bei)景

地(di)鐵施工過程會對(dui)施工影響區內環(huan)(huan)境(jing)（地(di)面建筑物、交通、地(di)下構筑物及地(di)下管網(wang)等(deng))造成(cheng)影響和(he)破(po)壞，嚴重者將危及生產建設(she)和(he)人民生命財產，造成(cheng)嚴重的經(jing)濟損(sun)失。地(di)鐵施工事故緣(yuan)故很有可能各有不同(tong)，地(di)質環(huan)(huan)境(jing)、勘測、設(she)計方案、工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)、工(gong)(gong)程監理等(deng)(deng)環節，每一個等(deng)(deng)方面的(de)粗(cu)心大意都會造成事(shi)(shi)故(gu)。為了能實時(shi)了解地(di)鐵(tie)施工(gong)(gong)情況，對(dui)突發性事(shi)(shi)故(gu)開展提(ti)早預警信息，維(wei)護保養地(di)鐵(tie)施工(gong)(gong)的(de)社(she)會穩定，讓類似地(di)鐵(tie)坍塌那樣的(de)不幸不容易(yi)再度開演，對(dui)地(di)鐵(tie)施工(gong)(gong)監控(kong)刻不容緩。

二、系統簡介

地鐵施工實(shi)時監測系統基(ji)于(yu)物(wu)聯網(wang)、云計算和大(da)數據等技術的緊密結(jie)合，利用(yong)“物聯(lian)網”在地鐵監測(ce)中的創新應用，建立地鐵自動化監測(ce)平臺，通(tong)過前端(duan)監(jian)測設備、數據采集終端(duan)、無(wu)線網絡傳輸和遠程監(jian)測云平臺對地鐵地下地上主體結構的(de)監測(ce)，收集監測(ce)數據(ju)，記(ji)錄整(zheng)治方案，系統地整(zheng)理(li)、積累資(zi)料，及時掌握現(xian)有地鐵工程運營(ying)的(de)沉降變形狀(zhuang)況。以車站基(ji)坑、隧道、周邊建筑等基(ji)礎設施為(wei)著力點，打通從數據(ju)監測(ce)(ce)、數據(ju)分析、預測(ce)(ce)預警(jing)的數據(ju)鏈(lian)條，實(shi)現信息采集自動(dong)化(hua)、監測(ce)(ce)預警(jing)智慧化(hua)、工程業務一體化。

三(san)、監測目的

在施(shi)工階段對基(ji)坑和(he)坑周(zhou)邊地層的沉降、位移以及(ji)附近(jin)建(jian)筑物、地下管道的變形和(he)受力情況進行跟蹤測量(liang)，通過對地鐵站站點施(shi)工監(jian)測(ce)、區間(jian)隧道(dao)施(shi)工監(jian)測(ce)和(he)周邊風險(xian)源監(jian)測(ce)的圍(wei)護樁墻深層水平位移(yi)、地表沉降、建筑物傾(qing)斜等24小(xiao)時(shi)(shi)(shi)實時(shi)(shi)(shi)在線(xian)監測，實時(shi)(shi)(shi)掌握建筑基(ji)坑的結構變化，建立報警機制，當(dang)檢測數(shu)據超過設定(ding)的數值時，立刻以(yi)短信、微信(xin)、郵件(jian)以(yi)及現場(chang)報警等形式通知用戶，實(shi)現綜合預警功能；對監測數據的存儲，為今后(hou)同(tong)類工程設計、施工提供類比依(yi)據。

四、主要(yao)監測(ce)內(nei)容

4.1監(jian)測內(nei)容

4.1.1地鐵站站點施(shi)工(gong)監測

地鐵(tie)施(shi)(shi)工實時監(jian)測(ce)(ce)分為地鐵(tie)站(zhan)點施(shi)(shi)工監(jian)測(ce)(ce)與區間線路施(shi)(shi)工監(jian)測(ce)(ce)，站(zhan)點施(shi)(shi)工多以明挖(wa)法(fa)或(huo)者蓋挖(wa)法(fa)為主(zhu)，地鐵(tie)施(shi)(shi)工實時監(jian)測(ce)(ce)系統(tong)監(jian)測(ce)(ce)內容如(ru)下：

4.1.2區間隧道施工監(jian)測

地鐵(tie)區(qu)間(jian)線路隧道施工多以盾構法和礦山法進行(xing)施工，在進行(xing)施工監測(ce)使用自動監測(ce)如下：

4.1.3周邊風(feng)險源監(jian)測

在(zai)地(di)鐵施(shi)工時，無論是站點施(shi)工還是區(qu)間隧(sui)道施(shi)工都會對周(zhou)邊(bian)環境或(huo)(huo)(huo)多或(huo)(huo)(huo)少(shao)的(de)有影響，周(zhou)邊(bian)環境發生變形或(huo)(huo)(huo)破壞的(de)可能性和后(hou)果的(de)嚴重(zhong)(zhong)程(cheng)度，可根據(ju)周(zhou)邊(bian)環境的(de)類(lei)型、重(zhong)(zhong)要性、與(yu)工程(cheng)的(de)空間位置關系和對工程(cheng)的(de)危害性進行(xing)監測，涉及在(zai)既有軌(gui)道交通設施(shi)、建(jian)(構)筑(zhu)物、橋(qiao)梁與(yu)隧(sui)道、河流或(huo)(huo)(huo)湖泊。

五、監測(ce)依據

《城市軌道(dao)交通工程監測技術規范(fan)GB50911-2013》

《建筑基坑工(gong)程監(jian)測技術(shu)規(gui)范GB 50497-2019》

《城市軌道交通(tong)工程測量規范 GBT50308-2017》

《城市軌道交(jiao)通工(gong)程施工(gong)監測技術規范DG/TJ 08-2224-2017》